EL LIBRO AZUL DE LA AVIACION

                                                        EL LIBRO AZUL DE LA AVIACION

El International Bluebook es un servicio en línea gratuito que ofrece cifras generales del Bluebook para los modelos y condiciones de los aviones a reacción. El sitio no proporciona cálculos para aviones individuales, pero estos se pueden obtener a través de los sitios de los distribuidores o en los sitios del  servicio de listado múltiple de  aviones a reacción (MLS) que utilizan el servicio.

Durante más de 50 años el Blue Book ha proporcionado información muy valiosa para evaluar de manera más precisa, completa y puntual el mercado de aeronaves.

Actualmente existen 4 recursos de Blue Book para aviones, 3 de estos son por suscripción y el otro gratuito, el Blue Book es un recurso importante utilizado en la industria de la aviación.

El Libro Azul ofrece los siguientes servicios:

● Consulta Online: Una base de datos diseñada para la evaluación más precisa de mercado.

● Edición Impresa: Trimestralmente se actualiza el Libro Azul con la información más reciente del mercado.

● CD ROM: La misma información de la versión impresa en formato digital.

Ejemplo de Transacción utilizando el Blue Book Ejemplo 1980 Piper Warrior II Plano de la Información 1980 Piper Warrior II, 9225 TT, 240 SMOH, dual KX-170B, IIIB a/p, Luces estroboscópicas, excelente pintura, interior recién remodelado.

1. Calcula el valor del tiempo del motor. Determinar a partir de la base media que es de 1000 horas.

2. Calcula el valor del tiempo del fuselaje. Determinar el número de horas que el avión ha volado por año: 9225 hrs (AFTT) / 25 (la edad de este avión) = 369 (horas de vuelo al año para este avión). Ahora determine el promedio de la flota de este modelo "Horas media por año", cuadro en el Apéndice A. Esta cifra se compara con el tiempo total de este avión para determinar la cantidad del fuselaje del avión / tiempo total de la media de la flota.

Recuerde, el tiempo del fuselaje se permite que varíe respecto a la media en un 10% (superior o inferior), por lo que no es necesario el cálculo de las variaciones que van desde el 1% al 10%. 369 (número de horas que el avión ha volado por año) - 272 (número de horas de vuelo cada año por el avión típico, como se muestra en 24 "Horas media por año", cuadro en el Apéndice A) = 97 (número de horas excesivas registradas por año este avión cuando se compara con el avión típico).

Calcular qué porcentaje representa el exceso:

97 horas / 272 horas = 35,6%

Por lo tanto, este avión ha volado un promedio de más del 36% que el avión típico construido entre 1977 y 1994.

Determinar si este avión es considerado como un modelo nuevo o reciente. Examine la propagación año en la tabla "Horas media por año". En este caso, la carta incluye aviones fabricados entre 1977 y 1994, por lo que este modelo de 1980 se considera "reciente" porque se encuentra más cerca de los modelos más antiguos (1977-1983) de los aviones más recientes (1985-1994). ). ).

Determinar el porcentaje que se deducirá del valor de la aeronave ya que este avión es superior a la media de la flota en un 36%. Localizar el 36% en la parte inferior (eje X) de la tabla de la estructura del avión y hacer una línea imaginaria hasta el área sombreada de la "deducción" de arco. Trazar la línea a la izquierda (eje Y) de la tabla para saber el porcentaje que se deducirá del precio del Libro Azul: en este caso, el 7%.

Si se calcula una valoración en el mercado minorista, se debe multiplicar el precio de venta del Libro Azul por 0.07 para determinar el monto en dólares de la deducción. Si su evaluación utiliza uno de los precios mayoristas del Libro Azul, el que se multiplica por el valor al por mayor 0.07 para aprender su deducción.

3. Determinar el valor de este avión y el equipo. Compare la lista Base media de equipos de aviónica y equipos de este avión y la aviónica. Los precios en el Libro Azul ya incluyen el valor de los materiales enumerados en la Base de medios, por lo que necesita para tener en cuenta solo para el equipo que se encuentra en este avión pero que no figuran en la media de Base.

No hay ningún valor añadido para el doble KX170B (NAV com) o flash ya que este equipo ya ha tenido en cuenta en los valores que aparecen en el Libro Azul.

El (siglo) III B a / p (2-ejes piloto automático) está considerado como una pieza complementaria de la aviónica, y su valor, tanto al por menor como al por mayor, se encuentra en Agregar este modelo para la línea.

4. Teniendo en cuenta otros factores que pueden afectar el valor de esta aeronave.

Este avión tiene excelente pintura y un interior "reciente". El Libro Azul le permite agregar la mitad del costo de la pintura y/o interior, si el trabajo fue realizado en los últimos 12 meses, así que prepárate para agregar valor a estas características.

 Además, no sé si este avión ha sufrido daños en sus 25 años de vuelo. Algunos comerciantes dicen que no se habla de la historia de daños (DH) es casi una apuesta segura que el avión ha sido dañado, de lo contrario, dicen, el anuncio orgullosamente declara que nunca el avión ha sido dañado (NDH). El comprador definitivamente se plantea debe la cuestión de los daños antes de acordar la compra de un avión.

5. Calcular el valor de todos los factores antes mencionados.